Lege kilometers, wachttijd die je niet doorbelast en een klant die de hele dag belt waar zijn order blijft.
In transport verdien je aan volle wagens en verlies je aan alles wat daaromheen misgaat. Lege kilometers, wachttijd bij het laden die niemand registreert, een getekende vrachtbrief die zoekraakt en de factuur ophoudt. De marges zijn dun en chauffeurs zijn schaars, dus elke rit moet kloppen. De planning zit vaak in het hoofd van één planner. Dat werkt goed, tot hij ziek is.
Een transport- of distributiebedrijf met een eigen wagenpark, één of twee planners en klanten die de hele dag bellen waar hun order blijft.
Herken je dit?
- De ritplanning is een puzzel op een kaart en in het hoofd van één planner; valt hij uit, dan staat het bedrijf stil.
- Wagens rijden halfvol terug omdat de retourvracht in een andere mailbox stond.
- De getekende vrachtbrief raakt zoek en de factuur wacht erop.
- De chauffeur staat een uur te wachten bij het laden; niemand registreert het, dus niemand belast het door.
- Een adres blijkt niet bereikbaar voor een grote wagen; dat merk je pas ter plekke.
- Klanten bellen de hele dag met “waar blijft mijn order?”, en het antwoord is een telefoontje naar de chauffeur.
- Welke klant of route structureel verlies oplevert, weet niemand precies. De nacalculatie per rit bestaat niet.
Wat er meestal draait
Dat hoeft niet weg. We bouwen ertussen en eromheen.
Waar de winst zit
Ritplanning die meerekent
Het systeem stelt een planning voor met rijtijd, laad- en lostijden, beladingsgraad, tijdvensters en bekende lastige adressen erin verwerkt. De planner schuift op zijn kennis en geeft akkoord.
de planning staat niet meer alleen in één hoofd en het puzzelen kost minder tijdTrack en trace zonder telefoontjes
Klanten krijgen automatisch een link met een aankomsttijd die meebeweegt met vertraging, in plaats van een belofte van vanochtend.
minder telefoontjes bij de planner en klanten die niet meer hoeven bellenDigitale vrachtbrief en directe facturatie
De vrachtbrief wordt onderweg digitaal getekend; zodra de rit is afgerond staat de factuur klaar, inclusief de juiste toeslagen.
facturen gaan meteen weg en er raakt niets meer zoekWachttijd die zichzelf doorbelast
Wachttijd bij laden en lossen wordt automatisch geregistreerd via de boordcomputer; overschrijding van de afspraak komt op de factuur.
je vergeet niet meer door te belasten waar je recht op hebtRetourvracht erbij zoeken
Aansluitende en retourvracht wordt automatisch bij bestaande ritten gezocht, zodat wagens voller rijden.
minder lege kilometers, en elke gevulde retourrit is directe margeMarge per rit en per klant
Ritdata, uren, brandstof en toeslagen komen samen in een nacalculatie per rit en per klant.
de volgende prijsafspraak is onderbouwd in plaats van een gevoelEerlijk erbij
- Routeoptimalisatie is zo goed als je gegevens. Kloppen de laad- en lostijden of de adressen niet, dan optimaliseert het systeem op onzin. Die basis op orde krijgen kost tijd.
- Retourvracht koppelen werkt alleen als er iets te koppelen valt. Rijd je vaste rondritten voor één opdrachtgever, dan valt daar weinig te halen. Dat zeggen we vooraf.
- Chauffeurs zitten niet te wachten op nog een app. Het meeste moet draaien op de boordcomputer die er al is, anders gebeurt het niet.
- Track en trace haalt telefoontjes weg, maar alleen als de aankomsttijden realistisch zijn. Een te mooie belofte is erger dan geen belofte.
Zo beginnen we
Een kernsessie van een dagdeel, vier uur voor € 596 exclusief btw en reiskosten, bij de planning en zo mogelijk een ochtend meerijden. We volgen de ritten, de wachttijden en de telefoontjes en kijken waar het geld weglekt. De eerste stap is meestal track en trace of de digitale vrachtbrief, omdat die snel te bouwen zijn en direct rust geven. Slimmer plannen en retourvracht komen daarna, als de basisgegevens kloppen.
Verder lezen
Uit de kennisbank
De meeste bedrijven beginnen bij de tool en lopen daarna vast. Beter is het om te beginnen bij één stuk werk dat elke week terugkomt en niemand leuk vindt.
De bouwkosten zijn meestal het makkelijkste deel van de rekening. De verrassingen zitten in het opschonen vooraf, het gebruik per maand en het onderhoud daarna.